方向盤的情愫隨筆散文
我們呼和浩特站一直以來對老職工、老同志都十分關心、關愛。今年4月8日的首批楊州療養又是組織了一個老年團，大都是今后一、兩年就要退休的老職工、老同志，還有工作優異的班組長。今年年底我就要退休了。我也有幸參加了這個療養團，在退休之前能和大家一同出門走一走，轉一轉真是一件快樂、開心的事兒。
說起我們的火車站，無論你是干的那一個職務應該都是離不開這兩條鐵軌的，車站值班員呀，站臺服務員啊，大家再熟悉不過了！可是在我們這個十五人的療養團里，就有這么一個人，他的職務和工作是遠離這兩條鐵軌的。一個大家十分熟悉，而你又一下子想不起來的職務：汽車司機！他叫張銀山。一路上，張銀山給我講了很多“鐵路汽車司機的故事”。
也許是因為我的家里也有一個“鐵路汽車司機”的緣故吧，一路上仔細聽了他的人生和工作經歷，真是有很多的感慨和感動。
4月8號的下午6點多坐上了開往楊州的火車。踏上了楊州療養的歷程。上車后，換臥鋪牌，吃飯，等車廂里安靜下來三個小時過去了，有睡得早的，躺在臥鋪上睡了。我睡不著，這是多少年干車站值班員養下的習慣，我得去風檔上抽顆煙。
張銀山在我的中鋪上，他就是工作優異的班組長，他翻身下了二鋪也隨我到了風檔。張銀山是個中等個子，人說話很和氣，看他從中鋪上一躍而下，便知道他是一個十分敏捷的人。一頓問候過去，他給我講起了他的個人經歷。
“我是當兵轉業來鐵路的，本來我也想象你們一樣，干個值班員什么的，就是干客運服務員也行��！”他的話里似乎帶著一點點傷感，“可是我在部隊是個汽車司機，上鐵路后領導就讓我干上了汽車司機這一行。”
我真想聽他講一講，是想了解一下“鐵路汽車司機”的工作情況和他們的一些想法。
“我是1982年我18歲那年，應征入伍的，從小就喜歡當兵的我，別提那時候多高興了！當時在邊防團里數咱干的好呢！不管是訓練場上還是內務，我都是數一數二的。”
“后來，兩年以后吧，就是因為我干的不錯，部隊要培養一批汽車駕駛員，我被選中了。來到內蒙古汽教隊學習汽車駕駛與修理，整整學習培訓了十個月。在那個年代能在部隊里學習開車，可真是令人羨慕的事情，這在家人和同學們之間都是很光彩的事兒。也是由于自己的努力學習，加上特別喜歡開車，在畢業考核的時候，駕駛與修理兩項，咱可是以優異的成績一遍都過了！全汽修班里一次性都過的就我一個人�！彼茏院腊�！
“可真沒有想到的是，這一次的學習就成為了我一生的職業。五年的軍旅生涯，我帶著一枚三等功的軍功章復員了，被分配到呼鐵局工務大修隊開大巴車，這一干就是十五六年，大家都知道部隊的汽車車況多好�。《笮揸牭钠囓嚊r就差多了。除了車況不好，每天的用量也很大，汽車還是苦重的，所以啊，車是經常出毛病�！�
臥鋪車廂的燈光都熄滅了，只留下了過道小燈。車廂里安靜了很多，人們開始小聲說話。以前的火車質量不好，再加上鋼軌接頭咯噔噔、咯噔磴聲音要想小聲說話是聽不見的！現在鐵路線路都是無縫的長鋼軌，車廂里安靜多了。
“大修隊，顧名思義，就是要修理線路有毛病的地方，就是有了風雨雪害要出去搶修的單位。平時干活干部們要求就很嚴格，要求我們開汽車的司機按時按點的把工人拉到作業地點。要是遇到搶修，那可就別提了，著急啊，恨不得馬上就到。你說，老張，比如說是水害吧，如果雨水大的把線路都損壞了，鐵道邊上的公路還好的了嗎？”
講到這兒，他停頓了下來，似乎在等我的肯定。我真的還沒有想過這樣的問題，對鐵路邊上的“工務便道”不是很了解，聽他這么一說，我便想到了，他說的對呀，很在理兒啊！我點了點頭說：“是�。 �。
“記得有一年冬天，下大雪，風刮的呼呼的。把十八臺到集寧一段兒的線路給埋住了！我們接到搶修的命令后，我馬上開著車，由集寧向十八臺奔去，可是一出市區跟本就看不到路面，白茫茫一片。我是拉了一車的人�。±蠌垼铱刹荒馨盐业牡苄謧內诉�沒送到工作地點，就讓弟兄們掉進溝里�。 �
是啊！這不就是實話嗎？大雪能把鐵路都埋了，公路能好嗎？他繼續講著。
“這可不是吹牛��！我憑著日常自己對這條路的觀察，看著路邊大樹和電線桿子的位置，找準方向和距離，慢慢的，慢慢的前行，加之雪天車輪很滑，我緊張的忙亂的，手心里的汗水侵濕大巴車的方向盤��！到了雪害地點，總算是正點到達了。當時，段長就表揚了我，我也很感動的�？蓪ξ襾碚f，這事迄今為止好象還是讓我捏了一把汗�！�
說真的，我開始佩服他了，北方的大雪天氣，能把鐵路線路都掩埋了！公路上，就可想而知了，能找到路就不錯了，真是有心人�。∥矣悬c等不急了，想聽他繼續講下去，他的故事吸引了我，我追問他說：“后來呢？”他點燃了一支煙，心情有些沉重了，他望著車窗外，車窗外的燈光，不時地向列車后面飛去……
“由于我們及時趕到，處理了雪害，沒有影響正常的行車，后來又整整干了六七個小時，才把積雪除理完。我一直在大巴車跟前守著，過一會兒還得著一下車，怕把車凍壞了，著不了車。那天的天氣實在是太冷了！回來的路上，我就發現自己有一點發熱，我被凍感冒了！”
講到這里，張銀山低下頭，把抽剩下的煙頭捏在煙灰缸里，他就象一個受了委屈的孩子。可那當時，讓你感覺的卻是：一股子堅強、一股子倔強。軍人！這就是軍人的性格！
“就是這樣，我憑著自己在部隊學下的修理、駕駛技能，二十多年來，我開車，沒有一次把兄弟們扔在半路。也沒有讓我的汽車在半路上拋錨。由于工作努力，成績優異，1995年我被路局命名為“呼鐵局基礎建設標兵”的光榮稱號。記得在我轉業的那一天，部隊首長對我們講：‘回到社會你們會大有作為，你們要用在部隊學到的本領干好自己的工作，不要給我們軍人抹黑，不要給我們部隊丟臉�！艺娴淖龅搅�！”講到這里，他很激動，眼里也閃爍著激動的淚光。
我沒有當過兵，是他的這一席話深深感動了我，深深感染了我。我強忍著，真的沒有讓淚水掉下來。我對他豎起了拇指。
火車，慢慢地停了，列車員在招呼大家：“天津站到了�！�
我們相互示意著下了車，天津站很大，股道很多，站臺風雨棚下的燈光也很明亮，好美啊！我們相互拍照留念。開車鈴響了，我們上了車，繼續我們的南下之旅。
列車平穩的開車了，車廂里恢復平靜。我給他使一個眼色，“繼續，繼續！”他笑了笑。繼續說：“這后來，鐵路各個單位整合，我從工務大修隊來到了咱們的呼和浩特車站。領導同志們看了我的工作簡歷，決定還是讓我干汽車司機！并且鼓勵我，要我好好工作，爭取做出更大的成績。說句良心話，我感覺我也沒有什么轟轟烈烈、驚人的成績。我認為，我只是做了我應該做的。2013年在呼局人才技能考試中我以優異的成績考上了工人技師，車站又提升我為司機班的班長。在呼和浩特站工作的這五年來，工作環境變了，開的是小車，也就是常拉站領導下基層檢查工作。工作雖然比以前清閑了很多，但是對我來說，我的工作方法不能變，我的工作態度不能變�！�
“無論春夏秋冬，無論白天或黑夜，我在出車前，總要把車的各個部位都要全面檢查一遍。油是否夠用、剎車、前后大燈、轉向燈、輪胎、備胎等等�？傊。±蠌�，你們搞行車，無論干什么工種都會有什么工種的樂趣，而我呢，只有這一個方向盤，凝結了我這一輩子的情感，再有四、五年我也該象你一樣，要退休的人了。我感覺就這樣平平穩穩地做事，好好努力地工作，一直到退休，就挺好的！”
我們一起回車廂睡覺了，可是火車到了徐州站，我也沒有睡著，總是在想張銀山講的個人經歷。多么平凡的一個人，用自己對工作認真負責的精神，做出了非凡的成績！
直到現在，療養回來兩個多月了，張銀山的事跡，還是讓我時常想起，我在鐵路一線搞的是行車工作，對二、三線的鐵路工作了解的不多。這次出門療養張銀山司機的事情讓我很感動，他工作很細致，做為一個司機，拉人，他能感受到坐車人的情緒。是靠在坐椅上，還是前傾著身子緊緊抓住前面的坐椅。拉貨，他能在顛簸的聲音中感覺到貨物是否發生了移動……我們鐵路運輸工作，是一個龐大的聯動機，除了車、機、工、電，各個部門的共同和作、緊密配合外，在每個單位里也都有很多默默無聞的后勤工作者。分享張銀山的經歷，就是想讓大家都知道，他們用自己一生的工作和辛勞，支持著我們一線的安全生產，為我們的一線做出了很多奉獻。在這里我們應該向他們致敬和感謝。鐵路的發展和建設一樣有他們的成績，一樣有他們的輝煌！
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